قريب كشورهايي كه در بين دو دريا و يا اقيانوس قرار دارند، براي آنكه بتوانند الف- مسير را براي دو دريا و يا اقيانوس كمتر نمايند ب- و بطور كل اقتصاد را با عبور كشتي كشورهاي مختلف با حركتي ساده و ابتدايي به گردشي كوچك در آورند؛ اقدام به كانال كشي بيــن دو دريا و يا اقيانوس مي نمايند. از آن نمونه مي توان به كانال سوئز ، پاناما و ........ اشاره نمود كه كشورهايشان از آن استفاده بهينه مي نمايند.
ايران بخاطر موقعيت جغرافيايي كه در منطقه خاورميانه دارد، جزء كشـورهاي مهـم در جهان محسوب مي شود. داشتــن منابع طبيــعي از جمله نفت، گاز، پسته و صنايع دستي بزرگ و عظيم از جمله فرش، گليم، جاجيم، صنايع دستي چوبي و فلزي و غيره كه جزء صادرات اين كشور عظيم است، ايران را در سراسر دنيا به شهرتي عظيم رسانده است. اما در بين اين موارد كه جملگي از موارد مهم كشورمان است، موردي هست كه بسيار چشم نواز است. ايران كوتاهترين راه براي رسيدن به درياي آزاد براي كشورهاي آسياي ميانه از جمله تركمنستان، ازبكستان، قزاقستان،قرقيزستان، تاجيكستان و اروپايي جمهوري آذربايجان، ارمنستان و حتي روسيه و حتي برخي از كشورهاي همسايه همانند افغانستان و ....... مي باشد. بدين جهت ايران براي سهولت در حمل و نقل اقدام به احداث راه آهن سراسري در مناطقي كه فاقد راهآهن بود نمود كه البته اين اقدام قابل تقدير و تحسين و پسنديده است. زيرا به غير از بهبود حمل و نقل داخلي، باعث واردات ارزي و ايجاد اشتغال شده است.
اكنون ما مي خواهيم پيشنهادي ديگر بدهيم.
چه خوب بود كه دولتـمردان ما اقدام به كانال كشي بيــن دو درياي خزر و درياي عمان از طريق دو كوير بزرگ ايران يعني دشت كوير و كوير لوت مي نمودند. بدين ترتيب تمامي كشورهاي حوزهء درياي خزر براحتي به درياي آزاد راه خواهند يافت. و اين حمل ونقل براي صادرات و واردات كالاهاي مورد نظر بسيار مفيد خواهد بود.
صد البته پيشنهاد ما به اين جا ختم نمي شود. زيرا به غير از تمامي درآمدهاي مستقيم، مي توان در دل كوير با احداث يك شهر توريستي و فراهم نمودن امكانات رفاهي و نيز ايجاد يك منطقه آزاد تجاري باعث سرازير شدن درآمدهاي ارزي در دل كوير كه سالها كه نه! بلكه قرنهاست بلا استفاده مانده است، شد. براي آباد كردن كويري به اين پهناوري شايد سالها نياز به تحقيقات و بررسي و خرج هزينه هاي گزاف باشد، اما واقعيت آن است كه ارزش اين كار را داراست.
البته بسياري از كارشناسان براي احداث اين كانال مشكلات عديده اي را پيش بيني مي نمايند. از آن جمله اعتراض كشورهاي حاشيه درياي خزر - در صورتي كه آب كانال از خزر به سوي درياي عمان كشيده شود- و نيز از بين رفتن پوسته مقاوم اين قسمت- كه البته با در نظر گرفتن زلزله بم، پوسته مقاوم زمين حتما كارآيي خود را از دست داده-. ولي اگر اين انتقادات صحيح هم باشد مي توان از آب درياي عمان براي دل كوير استفاده نمود. اين هم مورد پذيرش است كه شايد براي احداث اين نيم كانال ده سال وقت لازم است، اما به ياد داشته باشيد كه همين كانال باعث مي شود در كوتاه مدت براي يك شهر توريستي و براي بلند مدت جهت كشاورزي مفيد خواهد بود.
اكنون ايران داراي دو منطقه آزاد تجاري كيش و چابهار است، كه البته بخاطر قدمت و جاذبه هاي تفريحي، منطقه آزاد كيش در حال گسترش بهتر و بيشتر است. اما بخاطر مسافت طولاني و هزينه هاي گزاف مسافرتي، مي توان با يك كانال و يك شهر توريستي در كوير كه هزينه هاي كمتري را براي خريدار و فروشنده به همراه دارد و نيز امكانات رفاهي و قرار دادن امكانات تفريحي از جمله كشتي راني در كانال، مردم كشور و حتي كشورهاي مجاور را راغب به سفر به اين شهر نمود.
راستي شما چه راهي را مي شناسيد كه مي توان كوير را به آبادي تبديل نمود و در عين حال اشتغالزا نيز باشد؟
